索马里海盗猖獗不惧多国海军 武力救援引发争议

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伦敦11月10日电(记者 Jonathan Saul/William
Maclean)—受压于国际社会联合行动,索马里海盗们似乎正将触角伸向印度洋深处,进一步扩大他们的杀伤范围。

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摩加迪沙12月27日电(记者 Abdi
Guled)—一名索马里海盗称,一架直升机周日向一艘中国运煤船上抛掷了400万美金赎金,该船只在10月中旬的时候被索马里海盗劫持。

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2010年4月24日,在亚丁湾海域执行护航任务的俄罗斯海军对一艘疑似海盗船只进行搜查。

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2009年10月19日拍到的中国被劫持货轮“德新海”号资料照片。REUTERS/Handout/EU
NAVFOR

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2010年3月31日,美军“法拉盖特”号导弹驱逐舰在印度洋海域击中一艘可疑海盗船。

2009年10月19日,欧盟海事巡逻飞机拍到的被劫持货轮“德新海”号照片。REUTERS/Handout/EU
NAVFOR

欧盟海军力量“EU
Navfor”称,周一,海盗发动了迄今距离最远的一次袭击,他们在摩加迪沙以东1,000海里处向一艘悬挂香港旗帜的巨型油轮“BW
Lion”开火。

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  2011年1月31日,索马里海盗被押送到韩国海警厅。当月21日,韩国海军特种部队借助直升机登上被劫货船,击毙8名海盗,生擒5名海盗。

这艘从南非驶往印度蒙德拉的“德新海”号货轮是在“非洲之角”以东大约700英里处被劫持的,船上共有25名船员,装载着7.6万吨煤炭。

虽然海盗此次劫持行动失败,但此次事件赫然凸显出,这群海盗誓与各国海军周旋到底,并对民用船只展开更疯狂的劫持行动。

  2月8日,一艘排水量为10.5万吨的意大利货轮在印度洋海域被索马里海盗劫持。9日,索马里海盗在阿曼以东海域劫持一艘载有26.6万吨原油的希腊籍油轮。

“德新海”上的一名海盗哈桑通过电话告诉:“一架直升机往船上抛掷了赎金。我们拿到了400万美元。”
电话那边可以听到欢呼声。

华盛顿“战略与预算评估中心”海上非常规战事专家Martin
Murphy表示,“这种演变非常可怕。它显示海盗非常自信且适应能力极强。”

  国际海事局公布数据称,仅在2011年1月,海盗就实施了35起袭击事件,劫持了7艘船,将148名船员扣押在手中。联合国统计,去年国际社会因为索马里海盗而损失的金额高达50亿至70亿美元。

“我们希望能在几个小时内下船,”
他说,“船员们很安全,虽然他们过几天才会获得自由,但他们现在都很开心。”

非洲之角海域是联系亚洲与欧洲的海上要道,但该海域的海盗劫持事件已经急剧上升。

  面对多国海军的重重包围,索马里海盗何以能再次掀起劫船高潮?新的一年里,国际反海盗行动将走向何方?

“德新海”号货轮为青岛远洋运输有限公司所有,是已知的遭索马里海盗劫持的第一艘运煤船。

海事当局建议船只远离该片海岸的最小距离已经从不足200英里稳步升至600英里。海盗往往乘“母舰”远航数百英里,然後用小船作案。

  2011年1月1日,英国诺斯伍德“非洲之角海上安全监控中心”就收到了阿尔及利亚货轮“布利达”号的求助讯号,这艘载有27名船员的货轮在阿曼附近海域,被使用重型武器的索马里海盗劫持。这拉开了新一年国际反海盗战役的大幕。

印度煤炭交易商在“德新海”号被劫持後曾警告称,这可能会鼓励索马里海盗劫持其他运煤船,因为这类干散货船通常更小,船员更少。

海盗抵御措施的“反作用”

“作案距离越来越远,而在整个过程中的每一个阶段,海盗活动范围均超出了人们的最初预料,因为他们知道哪些地方可以劫持船只。”

  海盗1个月袭船35次

去年底,在一艘开往中国的油轮被索马里海盗劫持後,中国向索马里海域派遣了三艘军舰。但和其他国家派出的军舰一样,中国军舰主要是在狭窄且危险的亚丁湾,而不是在更为广阔的印度洋上进行护航作业。

譬如,10月29日,海盗劫持了一艘挂泰国国旗的渔船“Thai
Union”,事发地点位于塞舌尔以北200海里,距离索马里海岸650英里。

  英国诺斯伍德“非洲之角海上安全监控中心”研究人员卡尔·史特莱称,2011年发生的首次劫船事件,无疑让在附近海域航行的船只心有余悸,船员们希望海军全程护航的要求可能更加迫切。

10月底和11月,“德新海”号货轮上的海盗威胁称,若中国军方试图展开营救,他们就会处死船上以年轻人为主的25名船员。

10月19日,海盗在索马里以东约700海里处劫持了中国“德新海”号货轮。

  2008年,联合国安理会专门为海盗猖獗召开国际反海盗会议,包括联合国五个常任理事国在内的安理会成员一致同意,在索马里亚丁湾海域对商船实施护航。数十个国家的数十艘军舰开始定期在这一海域游弋,防止海盗作案。然而两年过去了,海盗依然我行我素,“布利达”号货轮在2011年第一天被劫持,给全世界反海盗行动敲响了警钟。

另外在周日,地区海事官员称索马里海盗上周释放了一艘“Laxim
Sagar”号印度渔船和上面的10名船员。他们是本月早些时候被劫持的。官员们称,没有人向这批索马里海盗支付赎金,但海盗在下船之前偷走了船员的钱物。

国际航运商会秘书长Tony Mason称,周一的海盗劫船报导令人忧心。

  实际上,“布利达”号货轮并不是新年首日唯一遭到海盗袭击的货轮,当天共发生4起海盗袭击事件,只不过前3起是海盗作案未遂,媒体才将焦点对准“布利达”号货轮。

编译:高虹 发稿:段晓冬

“如果经过那片海域的船只都要考虑自己是否容易受到海盗袭击的话,这真是一个很大的问题了,”他说。

  据“非洲之角海上安全监控中心”统计,今年以来,索马里海盗的作案频率明显上升,已达到平均每天一起的程度。目前,海盗手中掌握着33艘劫持来的船只,扣押了758名船员作为人质。

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而颇具讽刺意味的是,该演变过程似乎部分源于商船安全力量的强化。现在很多船只接受了专家的建议,采取多种措施来阻止外人登船,同时拖延时间,等待海军力量前来营救。

  负责统计海盗袭击事件的国际海事局不久前公布数据称,仅在2011年1月,海盗就实施了35起袭击事件,劫持了7艘船,将148名船员扣押在手中,等待用他们换回大笔赎金。联合国统计,去年国际社会因为索马里海盗而损失的金额高达50亿至70亿美元。

外国海军现在主要驻扎在索马里北部海岸附近的亚丁湾。今年以来,他们组织了海上护航舰队,还设立并监控着一条运输通道,供船只通过案件多发区。虽然这些措施阻止了一些海盗作案,但效果仅仅局限于海军力量所在海域。

  分析人士表示,前段时间印度洋处于季风控制下,海浪还比较高,即使如此,海盗的活动比以往更活跃。2月底,季风即将结束,海面将变得风平浪静,索马里海盗恐怕将趁机掀起袭击高潮。

开动脑筋想出新办法

Mason称,“我们正在向各国政府强调,我们绝不能坐视这种情况常态化,不能眼看人们把这片地区的海盗行为看成一种生活方式。”

  强力营救打击海盗

“对此我们无法接受。我们需要呼吁各国政府开动脑筋,仔细考虑我们怎麽做才能真正解决问题。”

  不过,令船员们感到兴奋的是,2011年1月发生的两起武力解救人质事件,在一定程度上打击了索马里海盗的嚣张气焰。

因话题敏感而拒绝透露姓名的一名地区分析人士表示,海盗们已经愈加擅长利用GPS导航工具,且对其远海船只的燃料补给与再供应等後勤工作非常熟练。

  1月15日,韩国三湖海运一艘万吨级化学品运输船“三湖珠宝”号在印度洋西北部海域被索马里海盗劫持,当时船上共有21人,除了8名韩国人外,还有2名印度尼西亚人和11名缅甸人。事发后,韩国护航舰艇立即出动,并一直尾随被劫货轮。

编译:张敏 发稿:段晓冬

  1月21日,韩国军方高层决定在凌晨5点展开代号为“亚丁湾黎明作战”的营救行动。尽管海盗手持AK-47和肩扛式火箭发射器等重武器,但经历了5个小时的斗志斗勇后,21名船员全部获救,8名海盗被击毙,5名海盗被韩国海军逮捕。韩国特种部队无一伤亡,但“三湖珠宝”号船长意外负伤。索马里海盗为此对韩国人发出死亡威胁,声称今后只要劫持韩国船只,将不再索取赎金,只要船员的人命。

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  就在韩国特种部队扬名世界的第二天,马来西亚政府发表声明称,皇家海军特种部队在亚丁湾附近海域抓获了7名劫船的索马里海盗。据悉,马来西亚货轮“桂花”号在亚丁湾海域正常行驶时遭到海盗的追逐和袭击。当乘坐快艇的海盗手持自动步枪和手枪,威胁要劫持货轮时,“桂花”号货轮的船长及时发出了求救信号。此后,在当地护航的马来西亚海军派出了一艘军舰和军用直升机前来救援,并在事发海域与海盗展开激战。最终,海军特种部队成功登上了被劫持的货轮,将海盗制服。

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