商业车险告别”高保低赔” 将借鉴驾车记录

  继商业车险费改意见出台后,2014版商业车险行业示范条款征求意见,明确车辆保费将由车型、而非新车价格决定。

继商业车险费改意见出台后,2014版商业车险行业示范条款征求意见,明确车辆保费将由车型、而非新车价格决定。

继商业车险费改意见出台后,2014版商业车险行业示范条款征求意见,明确车辆保费将由车型、而非新车价格决定。

  使用10年后,价值仅15万元的旧车,在投保商业车险时须按30万元的新车价,缴纳保险费,出了事却只按旧车价理赔——这就是商业车险饱受诟病的“高保低赔”。随着商业车险费改的快速推进,困扰保险行业多年的“高保低赔”、“无责不赔”等社会热点问题,都将在新版的商业车险示范条款中得以解决。

使用10年后,价值仅15万元的旧车,在投保商业车险时须按30万元的新车价,缴纳保险费,出了事却只按旧车价理赔——这就是商业车险饱受诟病的“高保低赔”。随着商业车险费改的快速推进,困扰保险行业多年的“高保低赔”、“无责不赔”等社会热点问题,都将在新版的商业车险示范条款中得以解决。

使用10年后,价值仅15万元的旧车,在投保商业车险时须按30万元的新车价,缴纳保险费,出了事却只按旧车价理赔——这就是商业车险饱受诟病的“高保低赔”。随着商业车险费改的快速推进,困扰保险行业多年的“高保低赔”、“无责不赔”等社会热点问题,都将在新版的商业车险示范条款中得以解决。

  南方日报记者 郭家轩

车辆保费将由车型决定

车辆保费将由车型决定

  车辆保费将由车型决定

2月3日,保监会下发了《关于深化商业车险条款费率管理制度改革的意见》,紧接着2月4日,保险业协会就发布了2014版商业车险行业示范条款及配套单证(下称《2014版示范条款》),并公开征求意见。

2月3日,保监会下发了《关于深化商业车险条款费率管理制度改革的意见》,紧接着2月4日,保险业协会就发布了2014版商业车险行业示范条款及配套单证(下称《2014版示范条款》),并公开征求意见。

  2月3日,保监会下发了《关于深化商业车险条款费率管理制度改革的意见》(下称《意见》),紧接着2月4日,保险业协会就发布了2014版商业车险行业示范条款(征求意见稿)及配套单证(下称《2014版示范条款》),并公开征求意见。

与现行商业车险条款及单证相比,《2014版示范条款》和配套单证在多方面进行了重大改进和提升。其中,新条款确定了从原先的“保额定价逐步过渡到车型定价”,也就是今后同样售价30万元的两辆新车,则会因自身零配件价格不同、出险率高低而导致基础保费差异较大。

与现行商业车险条款及单证相比,《2014版示范条款》和配套单证在多方面进行了重大改进和提升。其中,新条款确定了从原先的“保额定价逐步过渡到车型定价”,也就是今后同样售价30万元的两辆新车,则会因自身零配件价格不同、出险率高低而导致基础保费差异较大。

  与现行商业车险条款及单证相比,《2014版示范条款》和配套单证在多方面进行了重大改进和提升。其中,新条款确定了从原先的“保额定价逐步过渡到车型定价”,也就是今后同样售价30万元的两辆新车,则会因自身零配件价格不同、出险率高低而导致基础保费差异较大。

此前,机动车保费一般需要直接参照新车购入价格,同样是30万元的车型,保费金额几乎相同。然而由于各品牌零部件售价及维修价格相差巨大,一旦车辆出现全损,险企只能按照车辆折旧后的实际价格理赔,由此形成“高保低赔”和“无责不赔”的行业痼疾,消费者权益无法得到有效保障。

此前,机动车保费一般需要直接参照新车购入价格,同样是30万元的车型,保费金额几乎相同。然而由于各品牌零部件售价及维修价格相差巨大,一旦车辆出现全损,险企只能按照车辆折旧后的实际价格理赔,由此形成“高保低赔”和“无责不赔”的行业痼疾,消费者权益无法得到有效保障。

  此前,机动车保费一般需要直接参照新车购入价格,同样是30万元的车型,保费金额几乎相同。然而由于各品牌零部件售价及维修价格相差巨大,一旦车辆出现全损,险企只能按照车辆折旧后的实际价格理赔,由此形成“高保低赔”和“无责不赔”的行业痼疾,消费者权益无法得到有效保障。

而此次《2014版示范条款》合理确定了保险金额和赔偿处理问题,明确约定车损险的保险金额按投保时被保险机动车的实际价值确定。在发生全部损失时,按照保险金额为基准计算赔付。发生部分损失,按实际修复费用在保险金额内计算赔偿。这也就在条款中解决了
“高保低赔”的问题。

而此次《2014版示范条款》合理确定了保险金额和赔偿处理问题,明确约定车损险的保险金额按投保时被保险机动车的实际价值确定。在发生全部损失时,按照保险金额为基准计算赔付。发生部分损失,按实际修复费用在保险金额内计算赔偿。这也就在条款中解决了
“高保低赔”的问题。

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